Construir este túnel de 6 millas cuesta $ 337 millones con la tasa de inflación actual

Túnel de Moffat

Flickr: ausdew

El túnel de Moffat en Colorado es uno de los secretos de estado guardado en secreto, con un serio énfasis en la debajo porque estobajo tierra ferrocarril túnel en Denver no es muy conocido. No están tratando de ocultarlo, pero el túnel está ensombrecido por el túnel Eisenhower, principalmente porque Eisenhower es para automóviles y el Moffat fue diseñado para trenes. Sin embargo, eso no cambia el hecho de que el túnel Moffat es una parte revolucionaria de Colorado historia .



David Moffat, el desarrollador del túnel, fue uno de los financieros e industriales más influyentes de Colorado. Él era el hombre detrás de Denver, Northwestern and Pacific Railway y su visión más reciente en 1902 fue un nuevo ferrocarril. Buscaba una ruta más corta para viajar de Denver a Salt Lake City, Utah. El camino ideal se conectaría con la parte occidental de Colorado utilizando la División Continental. El túnel Moffat, si se completa, ' eliminar 10,800 grados de curvatura ”A lo largo de la ruta del paso de Rollins y ahorraría horas de viaje. Sin embargo, este ferrocarril en sí acumuló rápidamente deudas. Se requirió mucho tiempo para obtener fondos importantes. Además, la legislación relativa a que Denver obtuviera una ventaja en el comercio si se completaba el túnel comprometía el progreso.



¿Cuándo se construyó el túnel Moffat?

Túnel de Colorado Moffat

Dominio publico. Túnel de Moffat, diciembre de 1927

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Después de años de debate legal, la construcción física del ferrocarril comenzó en 1922. Estos problemas previos a la construcción no fueron los únicos que se enfrentaron durante la producción. Durante el transcurso del proyecto, se perdieron 28 vidas en un derrumbe, se golpeó una 'roca mala' cerca del extremo oeste del túnel. Situaciones como esta aumentaron el costo de producción y estancaron el progreso. Lo que comenzó como un proyecto estimado de 3 años y $ 4-6 millones de dólares se convirtió en la friolera de $ 23,972,843 para el túnel de 6.2 millas. Cuando calcula la tasa de inflación en torno al 1365%, eso equivale a aproximadamente $ 337,793,333 en dinero de hoy.



El primer borrador de la ruta requería que el túnel debajo de la División Continental rodeara Rollins Pass o, alternativamente, James Peak para llegar a Middle Park. Sin embargo, el tiempo estimado para construir un túnel debajo de la montaña fue de aproximadamente dos a tres años. Se decidió que debería haber una carretera temporal para cruzar la inmersión en el paso de Rollins mientras se construía el túnel.

Túnel de Moffat

Dominio publico

Aquí es donde el Moffat Road comenzó a existir, siguiendo una antigua carretera desde South Boulder hasta Jenny Creek, cerca de otro proyecto incompleto de Moffat. Moffat Road sirvió como ruta temporal durante 24 años mientras se terminaba el túnel Moffat. Hoy en día, los aventureros tienen acceso a actividades como caminatas, campamentos y esquí.



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La construcción de la carretera se terminó en el verano de 1927. El primer tren que lo recorrió lo hizo en febrero de 1928.Hoy en día, el túnel sirve principalmente como transporte de carga y carbón de Union Pacific Railroad, pero los pasajeros del tren Amtrak que atraviesa los Estados Unidos en el Céfiro de California lo experimentará.

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También en ese viaje, los pasajeros experimentarán el punto más alto del nivel del mar en la red a 9,239 pies. El túnel Moffat también funciona como un túnel de agua que da servicio a la ciudad de Denver con una parte de su suministro de agua.

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